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我公司為橋梁基礎(chǔ)托換工程貢獻(xiàn)力量

8月31日凌晨，連接北京中心城區(qū)與城市副中心的快速通道——廣渠路東延道路工程成功實(shí)施軌道橋梁基礎(chǔ)的五點(diǎn)同步托換作業(yè)，刷新了我國(guó)軌道橋梁基礎(chǔ)托換的最高紀(jì)錄。（見(jiàn)CCTV4、CCTV13等）

　　北京廣渠路東延道路工程全長(zhǎng)7.6公里，西起怡樂(lè)西路，東至東六環(huán)路，是連接中心城區(qū)與城市副中心的快速通道，設(shè)計(jì)為雙層行車系統(tǒng)，地面為景觀道路，地下隧道分為雙向6車道的快速路和綜合管廊。

按照設(shè)計(jì)規(guī)劃，這條道路要下穿北京地鐵八通線的高架橋，而下穿的路徑與橋墩的位置重合，這就意味著要破除一部分既有橋墩基礎(chǔ)。而為了不影響地鐵的正常運(yùn)營(yíng)和既有橋梁的穩(wěn)定性，在開(kāi)挖隧道前，這里采取了目前國(guó)際領(lǐng)先的橋梁基礎(chǔ)托換施工技術(shù)。

　　這種超大規(guī)模的軌道橋梁多點(diǎn)同步托換，國(guó)內(nèi)沒(méi)有先例，技術(shù)難度和安全風(fēng)險(xiǎn)是相當(dāng)大的，特別是要在保證地鐵八通線安全運(yùn)行的同時(shí)，進(jìn)行基礎(chǔ)托換，必須做到萬(wàn)無(wú)一失。

北京凱新浩達(dá)工程技術(shù)有限公司負(fù)責(zé)舊樁的靜力切割分離工程。凌晨2點(diǎn)左右，隨著最后一根原有橋梁基礎(chǔ)的截?cái)?，整個(gè)軌道橋梁順利完成受力轉(zhuǎn)換作業(yè)。而這項(xiàng)作業(yè)也為我國(guó)集約化利用地下空間提供了成功經(jīng)驗(yàn)。